Желтый знак светофора что значит. Желтый сигнал светофора – можно ли ехать
Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня у нас интересная тема для обсуждения, а именно правила проезда регулируемого перекрестка, при движении в направлении включенной дополнительной секции светофора. Данная тема, вызывает много рассуждений и споров. Хочу обратить внимание, что мы не будем пытаться придумать то, чего нет в Правилах дорожного движения. Наша цель на дороге, движение в соответствии с Правилами и необходимостью безопасности движения. Вот с этой стороны и рассмотрим, как нам проезжать регулируемые перекрестки, на которых присутствуют светофоры с дополнительной секцией, разрешающей повороты в том или ином направлении.
По традиции, начнем с пунктов Правил дорожного движения имеющих отношению к нашей теме (все конечно помним, что красный сигнал светофора — запрещает движение
).
6.3.
6.4.
Из приведенных выше пунктов Правил следует, что сигналы светофоров (зеленая стрелка ) дополнительной секции имеют то же значение, что и сигналы основного светофора, с одним отличием, действие распространяется на направление движения указанное стрелкой.
Важное замечание из Правил дорожного движения, некоторые участники дорожного движения считают, что в соответствии с пунктом 6.4 Правил, отсутствие контурной стрелки (стрелок ) на основном зеленом сигнале светофора, является веской причиной не выполнять требования сигналов дополнительной секции. Но если внимательно прочитать пункт 6.4, в нем сказано: контурная стрелка — информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора, но не отменяет выполнение их сигналов. О прямом запрете движения в направлении дополнительной секции, когда ее сигнал выключен говорит и пункт 6.3 Правил.
6.3 Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Теперь мы подошли, к пункту 13.5, который в определенных ситуация вызывает трудности у участников дорожного движения.
13.5.
Сначала рассмотрим распространенную дорожную ситуацию на регулируемом перекрестке (на рисунке ниже ). Автомобиль подъезжает к перекрестку, перед ним светофор с основным красным сигналом и с дополнительной секцией разрешающей поворот направо. В данной ситуации, достаточно выполнить пункт 13.5 Правил, уступить дорогу транспортным средствам двигающимся по пересекаемой дороге на разрешающий (зеленый ) сигнал светофора и продолжить движение в намеченном направлении (в направлении стрелки ).
С разрешающей стрелкой в дополнительной секции и при основном зеленом сигнале светофора на пересекаемой дороге все достаточно просто, осталось рассмотреть не совсем однозначную ситуацию (на рисунке ниже ).
Одно транспортное средство двигается в направлении включенной дополнительной секции, одновременно с красным основным сигналом светофора для поворота направо, другое транспортное средство, двигается навстречу на основной зеленый сигнал светофора и готовится выполнить левый поворот. На пересекаемой дороге, основной сигнал светофора красный, это и понятно, на регулируемом перекрестке не может быть одновременного приоритета у нескольких участников дорожного движения.
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
И здесь вступают в действие пункты Правил, для одного транспортного средства пункт:
13.5 При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
На снимке перекресток, на котором с данного направления светофор с включенной дополнительной секцией, у встречных в это же время горит основной зеленый сигнал светофора.
Для другого автомобиля действует:
13.4 При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На этом снимке, перекресток (что и на изображении выше) с противоположной стороны, с включенным зеленым сигналом светофора, встречные автомобили двигаются в направлении включенной дополнительной секции, с основным красным сигналом светофора.
В данной дорожной ситуации и возникает вопрос, в какой последовательности проедут перекресток автомобили?
Выше мы обращались к пункту 13.3 Правил, который говорит нам, что сигналы светофора регулируют очередность проезда, следовательно не может быть равного преимущества на проезд перекрестка у участников дорожного движения (один из участников дорожного движение, должен иметь преимущество в движении, другой, наоборот обязан уступить дорогу ).
Пункт 13.5 Правил, прямо обязывает (водителя синего автомобиля, на рисунке ниже ) при движении в направлении разрешающего сигнала дополнительной секции, включенного с основным красным или желтым сигналами светофора уступить дорогу транспортным средствам приближающимся с других направлений. Идем далее, как должен действовать водитель транспортного средства (на рисунке красный автомобиль ), двигающийся на разрешающий (зеленый ) сигнал светофора, для выполнения левого поворота (разворота ) на регулируемом перекрестке? Если воспринимать буквально текст, то и его (красный автомобиль ) при повороте налево (развороте ), в соответствии с пунктом 13.4, Правила обязывают уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
В итоге получается, что оба водителя транспортных средств, обязаны уступить друг другу дорогу. И здесь можно было бы говорить о конфликте двух пунктов Правил дорожного движения 13.4 и 13.5. Но если внимательно прочитать указанные пункты Правил, то мы видим следующее, красный автомобиль может выехать на перекресток, так как его обязанность в данном случае, уступить дорогу только транспортным средствам движущимся со встречного направления прямо или направо. В отличии от синего автомобиля, которого Правила обязывают уступить дорогу всем транспортным средствам движущимся с других направлений и следовательно, он не должен выезжать на пересечение проезжих частей, пока красный автомобиль не завершит свои маневр.
Основная сложность кроется в том, что водитель красного автомобиля не может знать, какой сигнал светофора в настоящее время у синего автомобиля, но он и не должен знать, в отличии от водителя синего автомобиля, который при основном красном сигнале и включенной стрелке в дополнительной секции не должен начинать движение, пока транспортные средства с других для него направлений не завершат свой маневр.
Учитывая, что водитель красного автомобиля не может знать какой сигнал светофора включен у синего автомобиля, а водители движущиеся в направлении стрелки с основным красным сигналом светофора, не всегда выполняют требование пункта 13.5 Правил, можно говорить только об одной безопасной последовательности действий при проезде такого перекрестка. Водитель (синий автомобиль ) двигающийся в направлении разрешающей стрелки, включенной в дополнительной секции с основным красным сигналом светофора, обязан уступить дорогу приближающимся с других направлений (встречное на перекрестке, тоже другое направление ). А водителю (красный автомобиль ) готовящемуся выполнить поворот налево, необходимо въехать на перекресток, убедиться в безопасности маневра и в том, что встречные транспортные средства остановились (уступают дорогу ) и только после этого приступить к повороту налево (развороту ).
На видео ниже, пример, как в действительности осуществляется проезд рассмотренного выше перекрестка.
В завершении темы, немного о трамваях. Еще с занятий в автошколе, мы привыкли, что трамваи почти всегда имеют преимущество, но не в ситуации как и выше, когда они двигаются в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, здесь они обязаны уступить дорогу.
13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений .
Если у Вас другое мнение, буду рад Вашим комментариям. Всем удачи и безопасного управления на дороге!
комментариев 66
Сергей Милютин
Рустам, здравствуйте.
В данной дорожной ситуации наши действия не очень отличаются (красный автомобиль), от другой ситуации.
На регулируемых перекрестках, часто работа светофоров организована так, чтобы водители выполняющие поворот налево имели возможность выполнить маневр на разрешающий сигнал светофора. Чтобы предоставить такую возможность выполняющим поворот налево, для встречных транспортных средств запрещающий сигнал светофора включается немного раньше.
В этом случае, мы также не знаем, какой сигнал светофора у встречных транспортных средств. Наши действия, в соответствии с пунктом 13.4 который вы привели, въезжаем на перекресток, убеждаемся в отсутствии встречных тс или в том, что они остановились и только после этого выполняем маневр.
Рустам
А предложил вариант с зелёным сигналом со стороны синего автомобиля и не очень грамотным водителем (не секрет, что таких более половины) синего автомобиля по Вашей гифке, который остановился на свой зелёный. Но потом до него дошло, что он имеет преимущество, и ринулся продолжать движение. А Вы на красном, поняв, что Вас пропускают, начали уже выполнять свой левый поворот. В результате ДТП, в котором виноваты именно Вы на красном автомобиле, хотя получается, что Вы ничего вроде бы не нарушили. Но Вам абсолютно справедливо вменяют невыполнение пункта 13.4
Просто может быть такой вариант — у встречного зелёный, но он, недостаточно твёрдо зная ПДД, остановился на границе перекрёстка. И Вы, как и пишете в последней фразе, убедились, что Вас пропускают, и продолжили маневр, а он, недоучка, поехал дальше.
Считаю, что единственный способ проезда при такой организации регулирования — договориться. А начальнику дорожной службы и начальнику ГИБДД, как лицу контролирующему, как я уже писал, за такое необходимо оторвать тестикулы!!!
Рустам
Здравствуйте.
По предоставленной схеме красный ОБЯЗАН выполнить п. 13.4. Там нет слов «Уступить встречному у которого горит зеленый». Там прямо сказано УСТУПИТЬ ДВИЖУЩИМСЯ прямо и направо. А на какой сигнал они едут водителя красного не должно волновать.
Точно так же синий ОБЯЗАН выполнить п.13.5.
Так что при точном и правильном выполнении ПДД обоими водителями наступает дорожный коллапс, нет?Сергей Милютин
Рустам, если следовать строго требованиям пунктов 13.4 и 13.5, то действительно обязанность уступить дорогу возникает о обоих водителей. И регулируемых перекрестков с такой организацией движения наверное не должно быть, но они есть.
И все же, основная проблема кроется, в том, что водители движущиеся в направлении стрелки включенной в дополнительной секции с основным красным сигналом светофора, не выполняют пункт 13.5 Правил.
Данное обстоятельство, было одной из причин отклонения ГИБДД применения знака «Уступи всем, и можно направо» введенного стандартом ПНСТ 247-2017.
Знак который мог заменить дополнительную секцию со стрелкой направо и разрешающий поворот направо вне зависимости от сигналов светофора при условии предоставления преимущества другим участникам дорожного движения .
В Российской газете выпуск № 196 (5869), также можно посмотреть разъяснения Госавтоинспекции по ситуации, кто кому должен уступать дорогу при повороте под стрелку.
Александр
Сергей, добрый день.
У меня похожая ситуация, которую вы описывали 16.01.2019 в 11:34.
Только отличается в паре нюансов:
1. У синего автомобиля еще висит знак главной дороги с его стороны в правую сторону.
2. Красный автомобиль разворачивается не по траектории, которую вы указали, а сразу — даже не доезжая до пересечения с полосой, на которой стоит синий автомобиль т.к. ширина дороги позволяет (2 полосы, а не одна).
Часто получается, что синий начинает поворот направо, т.к. нет признаков, что кто-то поворачивает налево. И тут резко красный начинает разворот и упирается в синюю машину. Что делать синей машине — резко тормозить и пропускать красного?Сергей Милютин
Александр, здравствуйте.
Если перекресток регулируемый, то установленные знаки приоритета значения не имеют, водители обязаны руководствоваться сигналами светофора.
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
В правилах, единственное требование предъявляемое к развороту — занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. И учитывая, что движение в России правостороннее, после завершения маневра не должны оказаться на полосе встречного движения. По какой траектории выполнять маневр «разворот» Правилами не регламентируется.
При движении в направлении стрелки включенной в дополнительной секции с основным красным или желтым сигналом основного сигнала светофора, возникает обязанность уступить дорогу транспортным средствам с других направлений.
Уступая дорогу, водитель не должен вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
В таких ситуациях, лучше сначала убедиться, что автомобиль приступил к выполнению маневра и только после этого начинать движение. И конечно, при возникновении опасности для движения, обязанность водителя снизить скорость, вплоть до полной остановки.
10.1. …При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Чтобы подобных ситуаций не возникало на дороге, Правила требуют от водителей выполнение пунктов 8.1 и 8.2.
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления…
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
К сожалению, водители очень часто игнорируют включение указателей поворота.
Владимир
Добрый день. Интересует такой вопрос: на перекрестке стоит светофор с дополнительными секциями. Когда горит красный — загорается зеленая стрелка «влево», когда загорается зеленый — с ним загорается стрелка «прямо». Можно ли в таком случае, когда горит зеленый со стрелкой «прямо», поворачивать налево?
Сергей Милютин
Владимир, здравствуйте.
При выключенном сигнале дополнительной секции, запрещается движение в направлении, регулируемом этой секцией, в Вашей ситуации налево.
6.3 Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
В тоже время, согласно ГОСТ Р 52282-2004 при наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала должны быть нанесены контурные стрелки направлений движения.
4.2.10 При наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения. При этом светофор должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы (либо повторяющей контур светофора) с закругленными краями и выступающим за габариты светофора не менее чем на 120 мм.
Сергей Милютин
Виктор, здравствуйте.
Если присутствует дублирующий светофор, то по сигналам этого светофора. Если дублирующий светофор отсутствует, то только по сигналам основного светофора. Если после повторной (очередной ) смены режима включения сигналов основного светофора, в дополнительной секции сигнал не включился, то возможно секция неисправна. Как определить иначе, подсказать не могу.
Валерий
Сергей, добрый день.
Ситуация — красный авто делает разворот на Т-образном перекрестке из левого крайнего ряда под зеленый основной и зеленую стрелку (встречным в это время горит красный). Синий авто движется по другой («тупиковой») улице данного перекрестка с намерением повернуть направо под основной красный и зеленую стрелку. Должен ли он согласно 13.5 уступить красному, который совершает разворот?
Спасибо.Сергей Милютин
Валерий, здравствуйте.
Обязанность красного автомобиля выполнить требование пункта 13.4 Правил.
13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо . Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
Встречным транспортным средствам горит запрещающий сигнал светофора, соответственно обязанности уступать дорогу им не возникает.
Обязанность, синего автомобиля выполнить требование пункта 13.5 Правил.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений .
Красный автомобиль в данной дорожной ситуации и является тем транспортным средством, которое движется с другого направления.
Уступить дорогу:
«Уступить дорогу (не создавать помех)» - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр , если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Валерий
Сергей, большое спасибо за детальный ответ. Придерживался этого же мнения, а коллеги «помехи справа». Теперь все ясно.
Лучший ресурс для уточнения сомнений по вопросам ПДД. Спасибо за работу.
Татьяна
Добрый день.
Перед Т-образным перекрестком стоит светофор с доп стрелкой налево и знак движение по полосам. Из крайней левой можно прямо и налево…при загоревшемся основном зеленом, можно ли проехать в левом ряду прямо до середины и остановиться для ожидания стрелки налево? Будет ли это считаться нарушением (12.12ч.2 невыполнение требования правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика) за что выписывается штраф 800руб.?Сергей Милютин
Татьяна, здравствуйте.
Как следует из пункта 6.3 Правил, зеленая стрелка имеет тоже значение, что и круглые сигналы светофора. Выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движении в направлении регулируемом этой секцией.
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
При запрещающем сигнале светофора, согласно пункта 6.13 Правил водители должны остановиться перед стоп-линией или иных местах указанных в данном пункте.
6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16) , а при ее отсутствии:
на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
в других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.Ответственность наступает по статье 12.12 КоАП РФ Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика.
2. Невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика.
Наказание: влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей.
Галина
Добрый вечер. Все перечитала, вроде бы поняла, вроде бы так и думала. Разъясните, пожалуйста, чтобы знать наверняка.
1вопрос. Если имеет место дополнительная секция с поворотом, допустим направо, знаков движения по полосам нет вообще, то я могу ехать прямо из крайней правой полосы? И соответственно, стоять на крайней крайней правой, если мне нужно прямо и основной сигнал красный, но доп. стрелка зеленая и я мешаю кому-то повернуть?
2вопрос. Если есть доп. секция, допустим вправо, и знаки движение по полосам разрешают мне ехать прямо и направо из крайней правой полосы, могу ли я на ней стоять и ждать основного зеленого, чтобы проехать прямо, затрудняя тем самым поворот направо на зеленую стрелку в доп. секции? Меня тут путают и говорят, что могу стоять, если нет сзади желающих повернуть, а, если есть, то я должна убраться с дороги и пропустить их…..это кажется ошибочным для меня. Хотелось бы со ссылкой на пдд, если возможно, чтобы всем своим знакомым тоже это разъяснить. Заранее спасибо
Сергей Милютин
Галина, здравствуйте.
По первому вопросу. Согласно, пункта 9.1 Правил количество полос для движения определяется знаками 5.15.1, 5.15.2 (разметкой ), действие данных знаков распространяется на перекресток перед которым они установлены.
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.
Если перед перекрестком отсутствуют установленные знаки 5.15.1, 5.15.2 и (или) разметка, ничто не запрещает Вам, двигаться в прямом направлении по любой из полос движения.
Кроме случаев, когда выполняются маневры поворота или разворота, здесь водители обязаны руководствоваться пунктом 8.5 Правил.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
По второму вопросу. Если согласно установленным знакам 5.15.1, 5.15.2 по правой полосе разрешено движение прямо и направо, Вы должны дождаться разрешающего сигнала светофора и продолжить движении в намеченном направлении. Обязанность уступать дорогу транспортным средствам выполняющим поворот направо в подобных случаях в Правилах отсутствует.
Какие пункты, применяются в данной ситуации? Пункты 9.1 о котором писал выше и пункт 6.2 Правил:
6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;
…
КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.
…На снимке ниже, разрешено движение по правой полосе прямо и направо. Водитель автомобиля в правой полосе, в соответствии с Правилами ждет разрешающего сигнала в дополнительной секции светофора для поворота направо, что делает невозможным движение автомобилей по этой же полосе прямо.
На следующем снимке, этот же перекресток, но для исключения задержек транспортных потоков была изменена организация направления движения по полосам.
Рассмотрим обычную дорожную ситуацию, дорога имеет по одной полосе для движения в каждом направлении. На перекрестке, Вам необходимо повернуть налево, для этого необходимо уступить дорогу транспортным средствам движущимся со встречного направления прямо или направо. Все транспортные средства позади Вас вынуждены будут остановиться и дождаться пока Вы не выполните маневр.
В данном случае больше вопросов, к тем, кто так организовал движение на перекрестке.
Евгений
Здравствуйте! Я подъезжал к перекрестку по крайнему ряду с целью повернуть направо. Горел основной зеленый вместе с доп. секцией направо. Включилась «мигающая фаза зеленого» у основоного сигнала и у дополнительной секции. Оценив скорость автомобиля (максимально разрешенная в городе) и дорожную обстановку (сзади ехал автомобиль, у меня шипованные колеса), я принял решение проехать на мигающий зеленый, но пересек стоп-линию в момент включения желтого основного и синхронного выключения дополнительной секции светофора. Пришел штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора. На фотографиях видно, что автомобиль пересекает стоп-линию под желтый основной с выключенной доп. секцией и написано время:
красная фаза 0.0 секунды: передний бампер на стоп-линии
красная фаза 0.1 секунды: переднее колесо уже за стоп-линией.Могу ли я в данном случае сослаться на пункт 6.14 ПДД (Разрешается проезд на желтый сигнал светофора, если водитель не может остановиться перед знаком стоп-линии, не прибегая к экстренному торможению) для обжалования административного правонарушения? Или данный пункт не распространяется на доп. секцию и штраф выписан правомерно?
Сергей Милютин
Евгений, здравствуйте.
Желтый сигнал относится к основному светофору и здесь соблюдается последовательность включения сигналов: красный — красный с желтым — зеленый — желтый — красный.
Дополнительные секции с основным светофором применяют для раздельного пропуска транспортных средств в определенных направлениях на перекрестке.
Например, возможен режим работы светофора, когда включен постоянно разрешающий сигнал дополнительной секции, для пропуска транспортного потока в определенном направлении. И включенный желтый или красный сигнал светофора в данном случае, влияет только на обязанность уступить дорогу транспортным средствам движущимся с других направлений, но не запрещает движение в направлении зеленой стрелки в дополнительной секции.
В пункте 6.3 Правил, отмечено, что выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Для возможности, своевременной остановки при запрещении движения в направлении дополнительной секции предусматривается мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением с частотой 1 миг./с.
С учетом того, что дополнительная секция может работать в отличном режиме от сигналов основного светофора, в данной ситуации применить пункт 6.14 Правил не получится.
Олег
При отсутствии установленных знаков 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе» и (или) разметки 1.18 (указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам), Правила не запрещают Вам двигаться прямо по правой полосе при разрешающем сигнале светофора.
обязан ли я при этом пропускать тех кто хочет повернуть на право.если я стою в правом ряду и мне надо проехать прямо.при этом основной светофор красный?
Сергей Милютин
Олег, здравствуйте.
Знаки или разметка запрещающие движения прямо отсутствуют, дожидаетесь разрешающего сигнала светофора и продолжаете движение в намеченном направлении. Обязанность уступать дорогу транспортным средствам выполняющим поворот направо в подобных случаях в Правилах отсутствует.
Для того, чтобы не было таких дорожных ситуаций, должно быть правильно организовано движение.
Бывает, что даже при помощи дорожных знаков не могут верно организовать движение (на снимках ниже ).
На снимке, знаком 5.15.1 разрешено движение по правой полосе прямо и направо. Водитель автомобиля в правой полосе, ждет разрешающего сигнала в дополнительной секции светофора для поворота направо, что делает невозможным движение автомобилей по этой же полосе прямо.
На следующем снимке, тот же перекресток, но с измененной позже схемой организации движения по полосам, чем исключается ситуация описанная выше.
Владимир
У нас перекрестки с дополнительной секцией налево. На красный все стоят. Загорается основной зеленый и доп секция налево(секция горит секунд 6-7). За эти 6-7 секунд поворачивают налево и едут прямо, встречка стоит под Красный. Гаснет доп секция налево и у встречки загорается зеленый. Ну в общем проблем нет. Но вот в одной теме выложили два видео, на которых и у встречки загорается сразу зеленый, и поворачивающие налево стоят и ждут и из-за встречного потока поворачивают только когда гаснет основной зеленый и секунд 7 продолжает гореть доп. секция «налево». Такое бывает? Смысл включать доп секцию «налево » с основным, если у встречки тоже сразу зеленый?
Сергей Милютин
Владимир, здравствуйте.
Если перекресток не очень загружен, то подобная схема работы светофорного объекта возможна. Такой режим работы, дает возможность выполнить поворот налево при отсутствии встречных транспортных средств, не дожидаясь когда со встречного направления загорится красный сигнал светофора (как и на перекрестке со светофором без дополнительной секции, уступаем встречным и выполняем поворот налево или разворот ).
Светлана
А откуда я могу знать, поворачивая налево по стрелке, какой сигнал горит приближающемуся автомобилю на встречном направлении? Если я по этой дороге еду впервый раз. Это же целеноправленное создание ДТП. Спасибо.
Сергей Милютин
Светлана, здравствуйте.
Обязанность водителя заключается в выполнении требований Правил дорожного движения, в данном случае пунктов 13.4 и 13.5 Правил независимо от сигналов светофора у встречных транспортных средств. Как Вы правильно отметили, по причине, что мы не можем знать какой сигнал светофора включен в настоящее время у встречных транспортных средств.
Если Вы двигаетесь (налево ) в направлении стрелки с основным зеленым сигналом светофора, то в данном случае возникает обязанность по пункту 13.4 Правил. То есть при выполнении поворота налево, Вы обязаны уступить дорогу встречным транспортным средствам движущимся прямо или направо и только после этого приступить к маневру.
13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
При движении в направлении стрелки в дополнительной секции, включенной одновременно с желтым или красным сигналом светофора, возникает обязанность в соответствии с пунктом 13.5, уступить дорогу не только транспортным средствам со встречного направления, но и с других направлений.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Сергей Милютин
Islam, здравствуйте.
При отсутствии установленных знаков 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе» и (или ) разметки 1.18 (), Правила не запрещают Вам двигаться прямо по правой полосе при разрешающем сигнале светофора.
Сергей
Здравствуйте.Дорога по две полосы в каждом направлении,знаков движение по полосам нет,разметки нет.Раньше был обычный светофор без доп секции,добавили доп секцию со стрелкой прямо,с крайним правым рядом понятно,а можно ли при основном красном проехать прямо с левого ряда при зеленой стрелке в доп секции,спасибо
Сергей Милютин
Сергей, здравствуйте.
До тех пор, пока не установят на перекрестке знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» (5.15.2 «Направления движения по полосе») или (и) не нанесут разметку 1.18 (указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам ), ничто не запрещает Вам двигаться прямо по любой из полос движения.
Пункт 8.5 Правил, обязывает нас занимать соответствующее крайнее положение на проезжей части, только перед поворотом направо, налево или разворотом.
Только не забыть про требование пункта 13.5 Правил.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Александр
У нас установили дополнительную секцию со стрелкой разрешающей поворот направо. Теперь у светофора два режима работы. Вместе с основным зеленым включена допсекция с зеленой стрелкой направо. И второй режим. Вместе с основным красным тоже включена допсекция с зеленой стрелкой направо, но при этом вокруг стрелки высвечивается красный круг. То есть после допсекции с зеленой стрелкой включается основной красный, а вокруг стрелки загорается красный круг. Красный круг и зеленая стрелка горят в допсекции одновременно! Но ведь такой работы светофора нет в правилах! На практике водители едут на зеленную стрелку и вдруг перед ними вокруг стрелки загорается красный круг, они останавливаются и ждут зеленую стрелку. Что это эксперментальная работа светофора или глюки настройки?
Сергей Милютин
Александр, здравствуйте.
Вероятнее всего, такое «поведение» светофора, связано с настройкой режима его работы.
Вы правильно написали, что такой режим работы не предусмотрен Правилами.6.3. …Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Описание работы подобной светодиодной светофорной секции от производителя светофоров — Сигнал «Красное кольцо» включается в момент, когда зеленая стрелка на дополнительной секции выключена. Этот сигнал служит индикатором того, что дополнительная секция исправна и указанный ей маневр действительно запрещен, а также сигнализирует водителям о наличии на светофоре дополнительной секции в темное время суток.
Иначе при одновременном включении зеленой стрелки и красного контура дополнительной секции, возникает противоречие сигналов светофора.
Здравствуйте.
Такой вопрос: Двухполосная дорога (по две полосы с каждой стороны при разделительной двойной сплошной). Светофор с дополнительной секцией налево, с разметкой на левой полосе стрелка налево, на правой — прямо. Правая сторона заполнена, горит красный, и загорается стрелка налево. Водитель, уже подъехав, видит ситуацию, насколько возможно прижимается вправо, но, машин, поворачивающих налево сзади нет. Загорается зеленый, и все едут прямо. Водителя останавливает ГАИ, и говорит, что при такой разметке он обязан был поехать налево в любом случае, раз дорожная разметка позволяет только повернуть с этой полосы. Так ли это? Действительно ли, при общем зеленом нельзя проехать прямо с полосы со стрелкой налево, на двухполосной дороге?Сергей Милютин
Aysel, здравствуйте.
Сотрудники ГИБДД, Вам все правильно сказали. Горизонтальная разметка 1.18 устанавливает определенный режим движения на перекрестке, а именно указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Для движения в намеченном направлении, необходимо заблаговременно занять соответствующую полосу на проезжей части дороги.
За невыполнение требований предписанных разметкой (знаками), предусмотрена административная ответственность..
КоАП РФ Статья 12.16. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги.
1. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 - 7 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы.Наказание: влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Елена
Добрый день. Подскажите пожалуйста, я поворачиваю направо по дополнительной секции при основном красном сигнале светофора. Одновременно со мной на перекрестке завершает маневр «поворот налево» автомобиль, для которого загорелся основной сигнал светофора «красный». Должна ли я дать встречному автомобилю преимущество, как завершающему маневр или же он должен уступить мне поскольку для нас обоих основной сигнал «красный» и он должен действовать исходя из правила помехи справа. Спасибо.
Сергей Милютин
Елена, здравствуйте.
Действия водителя, двигающегося в направлении стрелки, при включенном основном красном сигнале светофора, полностью раскрыты в пункте 13.5 Правил.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений .
То есть, уступи всем и можно продолжить движение. Про то, какой должен гореть сигнал светофора в это время у транспортных средств с других направлений, в пункте 13.5 ничего не сказано.
Для водителя, движущегося со встречного направления, при завершении маневра, действует пункт 13.7 Правил.
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.
Павел
Добрый день! На фото где ваз 2115 стоит в крайней правой полосе (горит основной зеленый, доп секция на право не горит). Почему она не может повернуть на право, ведь основной зеленый сигнал разрешает движение во всех направлениях. В ночное время суток, эту доп секцию не будет вообще видно, значит она должна гореть красным. Изменится ли ситуация. если не будет знака «Движение по полосам»?
Сергей Милютин
Павел, здравствуйте.
Если на светофоре присутствуют дополнительные секции, то они регулируют направления указанные на них стрелками, при выключенном их сигнале, движение в указанных направлениях запрещено согласно пункта 6.3 Правил.
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Для обеспечения лучшей видимости, светофоры размещают на белых щитах.
Для информирования водителей о наличии дополнительной секции, на основной зеленый сигнал наносится черная контурная стрелка (стрелки ).
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
Независимо от наличия разметки или знаков движения по полосам, которые указывают только разрешенные направления движения по каждой из полос, водители обязаны руководствоваться сигналами светофоров, которые определяют очередность проезда. А сигналы светофора выполненные в виде стрелок указывают направление (направления ) на которое распространяется их действие.
Сергей
на сколько я понимаю, то может повернуть направо, если на основном светофоре нет контурных стрелок направления движения.
А если на зелёной секции основного светофора есть контурная стрелка, которая указывает прямо, то уже придётся ждать, когда загорится доп секция направо. Если конечно, не сломалась она:)так если у основного светофора секции не имеют контурные стрелки направления движения, то можно ж поворачивать направо при основном зелёном и выключенной доп секции направо.
Или я ошибаюсь, всё таки?Сергей Милютин
Сергей, стрелка дополнительной секции светофора указывает направление регулируемое этой секцией. Выключенная дополнительная секция запрещает движение в указанном направлении, независимо от наличия контурной стрелки (стрелок) на основном светофоре. Так как согласно пункта 6.4 Правил, она только информирует о наличии дополнительной секции.
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
А согласно Правил:
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
Сергей
ну всё правильно, если стрелки нет на основных сигналах светофора, то при выключенной дополнительной секции направо и включенном зелёном на основном светофоре поворачивать направо можно же. Т.к. нужно руководствоваться сигналами светофора по правилам. Основной зелёный без стрелок разрешает двигаться в любых направлениях, ну и согласно знакам и разметки конечно также.
Когда обязательный запрет поворачивать по дополнительной секции, если она выключена, то в таких случаях всегда на основном светофоре стрелки движения прямо нанесены.Сергей Милютин
Сергей, Вы пишите все правильно, отсутствии контурной стрелки (стрелок ) на основном светофоре разрешает двигаться в любых направлениях (при отсутствии знаков и разметки ). В тоже время выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Но основная причина присутствия таких ситуаций на наших дорогах, не выполнение требований национального стандарта.
ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования.
4.2.10 При наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения. При этом светофор должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы (либо повторяющей контур светофора) с закругленными краями и выступающим за габариты светофора не менее чем на 120 мм.
В котором указано, что при наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения.
И если организации обслуживающие светофорные объекты, не принимают мер к устранению нарушений, можно обратиться с запросом в ГИБДД, для устранения нарушений. Сегодня, это работает и нарушения применения знаков, разметки и т.д. устраняются. Понятно, что не мы этим должны заниматься, но иначе подобные ситуации на дорогах тяжело изменить.
По этой причине, безопаснее выполнять требование пункта 6.3 Правил.
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Если установленные светофоры будут отвечать основным параметрам и общим техническим требованиям ГОСТ, то и подобные вопросы у нас не будут возникать. Как поступать в таких случаях каждый решает сам, но нельзя забывать о безопасности.
На снимке светофор, на котором, некоторые участники дорожного движения даже при наличии контурной стрелки, в темное время суток поворачивали направо на основной светофор, из-за плохой видимости дополнительной секции.
После обращения в ГИБДД, установили белые экраны.
Ниже пример (не имеет отношения к светофорам ), в соответствии с Правилами перед нами равнозначный перекресток, разрешено выполнить поворот направо не уступая дорогу другим транспортным средствам, но чем это может закончиться неизвестно.
А это знаки на пересекаемой дороге.
С другого направления.
После обращения в ГИБДД, знаки привели в порядок.
Но обязанность участников дорожного движения, согласно пункта 1.3 Правил, знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки.
Правила запрещают, при выключенном сигнале дополнительной секции движение в направлении, регулируемом этой секцией.
6.3. …Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Контурные стрелки на основном зеленом сигнале светофора, как следует из пункта 6.4, информируют о наличии дополнительной секции, а не отменяют ее.
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
Денис, здравствуйте.
Если правильно понял, речь о ситуации как на рисунке ниже.
При движении, в направлении стрелки включенной в дополнительной секции с основным красным или желтым сигналом основного светофора, необходимо уступить дорогу транспортным средствам приближающимся с других направлений.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Водителям транспортных средств, выполняющим поворот налево, не запрещено, при выполнении маневра занять удобную им полосу (правую или левую полосу, при отсутствии знаков или разметки определяющих направление движения по полосам ) для дальнейшего движения. Соответственно, водители движущиеся прямо, по правой полосе (при включенной дополнительной секции светофора, с основным красным сигналом ), не должны создавать помех транспортным средствам выполняющим маневр (на основной зеленый ), независимо от дальнейшего их направления движения.
Александр
Стоило бы вам еще пояснить такой момент — перекресток регулируемый, о чем говорят работающие светофоры, а следовательно знаки приоритета не действуют. Следовательно нет тут главной дороги и второстепенной и на фоне этого вопрос с зеленой стрелкой выглядит гораздо проще: едешь под стрелкой в доп. секции — уступаешь всем.
Сергей
Здравствуйте. Не совсем понял из статьи — играет ли роль если я нахожусь на главной дороге? Т.е., например, такая ситуация — 2 полосы, левая для поворота налево, правая прямо. Я нахожусь на левой полосе, на главной дороге, и собираюсь повернуть опять же на главную. Горит основной свет красный, до дополнительный для поворота налево. Должен ли я пропустить встречные машины, со второстепенной дороги?
Сергей Милютин
Здравствуйте, Сергей.
При работающих светофорах, водитель обязан руководствоваться их сигналами. Знаки приоритета, применяют только при неработающих светофорах или желтом мигающем сигнале светофора.
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
Проезд регулируемых перекрестков По правилам вы не нарушаете, имеете право стоять и ждать.
Но по ситуации, лучше такого избегать, чисто из правил вежливости к другим водителям:)
Стараться заранее перестраиваться, конечно, если не загружена полоса слева.Сергей Милютин
Дмитрий, здравствуйте.
Правила не запрещают Вам двигаться по правой полосе, в разрешенных знаком направлениях и конечно остановиться при запрещающем сигнале светофора.
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8…
Из описания дорожных знаков особых предписаний.
5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
На снимке ниже похожая ситуация, знаком 5.15.1 разрешено движение по правой полосе прямо и направо. Водитель автомобиля в правой полосе, ждет разрешающего сигнала в дополнительной секции светофора для поворота направо, что делает невозможным движение автомобилей по этой же полосе прямо.
На следующем снимке, тот же перекресток, но с измененной позже схемой организации движения по полосам, чем исключается ситуация описанная выше.
Как правило, такая организация движения возможна на участках дорог, где необходимо обеспечить использование полос в соответствии с интенсивностью движения транспортных средств по различным направлениям.
Указания по применению дорожных знаков.
Чтобы при интенсивном движении задержки на перекрестке были минимальными, число полос, предназначенных для движения в прямом направлении, направо или налево, должно примерно соответствовать интенсивности потоков транспортных средств, которые движутся в этих направлениях.
Так, если на дороге с тремя полосами для движения в одном направлении на перекрестке направо поворачивает примерно половина транспортных средств, то, следовательно, для поворота направо необходимо отнести всю правую полосу и, кроме того, разрешить поворот направо из средней полосы.Вальдемар
…Алех…ни каких доп.стрелок здесь нет и не должно быть….и это элементарно….здесь ВСЕГО ОДНА ПОЛОСА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ……И конфликта преимуществ нет…. на этом перекрестке только два режима работы светофоров…1. у красных…основной зеленый…красные едут..прямо,направо, налево с преимуществом и разворот, а в это время у синих…основной красный+зеленая стрелка…синим…поворот направо без преимущества. 2. у красных..красный..красные стоят….у синих…основной зеленый+ доп.стрелка..зеленая (гасит стрелку нет смысла)….все синие едет….направо+ прямо+ налево с разворотом…Все…!!!
Вальдемар, я, конечно, дико извиняюсь, но какая разница сколько полос для движения? Для регулируемого перекрестка есть общие правила не зависимо сколько на нем полос для движения и пункт 13.4 гласит, что водитель поворачивающий налево обязан пропустить встречный транспорт движущийся по прямой или поворачивающий направо, о чем, кстати, Вы тут же сообщаете в своем втором комментарии.
Т.е. красный автомобиль ОБЯЗАН пропустить синего согласно п.13.4 ПДД РФ.
В то же время пункт 13.5 гласит, что водитель поворачивающий направо на «зеленую доп. стрелку» включенную одновременно с основным красным сигналом светофора обязан пропустить всех, кто движется с других направлений.
Т.е. синий автомобиль ОБЯЗАН пропустить красного согласно п.13.5 ПДД РФ.
Т.к. ни один из водителей не знает и не может знать, «что горит» у его оппонента, то получается, что каждый из них руководствуясь выше означенными пунктами ПДД РФ ОБЯЗАН стоять и уступать дорогу другому.
И так что это, как не конфликт преимуществ, пунктов ПДД или как там еще можно это назвать. Получается, что из-за недосмотра дорожных служб отвечающих за организацию движения возникает патовая ситуация. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Количество полос движения и разрешенные направления движения по каждой из них определяются знаками или разметкой.
5.15.1 «Направления движения по полосам» . Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
5.15.2 «Направления движения по полосе» . Разрешенные направления движения по полосе.Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.
Следовательно, если движение со средней полосы разрешено знаками в прямом направлении как на рисунке (в вашей ситуации применены знаки 5.15.2 «Направления движения по полосе» ), то вы можете при разрешающем сигнале светофора дополнительной секции продолжить движение прямо по ней (но есть вероятность, что в ней будут находиться те, кто ожидает разрешающего сигнала светофора для поворота налево ).
И конечно не забываем про пункт 13.5 Правил.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Сергей
забавно, на нижнем видео, с 0.50 грузовики нарушают 13.5, не уступая встречному микрогрузовику, проносятся не тормозя даже)) Хотя комментарий идёт, что должны уступать)
а легковая в конце так вообще строго нарушает правила, поворачивает направо вообще на красный уже, когда стрелка погасла.
Рустам
У меня вопрос по Вашей гифке
Да, Вы красиво всё описали, красный дождался, что его вроде как пропускают и поехал. При этом водитель красного автомобиля НЕ ВИДИТ сигналов светофора синего. Учитывая, что на дорогах сейчас примерно половина неадекватов и водителей, плохо знающих ПДД, я не исключаю, что на самом деле у синего горит зелёный вместе со стрелкой, а он, дёрнувшись сначала, остановился у края перекрёстка. Водитель красного автомобиля, решив, что его пропускают, начинает свой маневр, в это время до водителя синего доходит, что у него преимущество, и он решает продолжить движение.
ДТП. Виновен, естественно, водитель красного автомобиля, который, кстати действовал согласно Ваших рекомендаций в данной статье. Он нарушил п. 13.4 ПДД, синий автомобиль получился не при чём.
Я считаю, что за такую организацию движения на этом конкретном перекрёстке начальник дорожной службы и начальник ГИБДД, который его контролирует, должны быть лишены части своих мужских органов, тестикул, методом отрывания!!!
А единственный действительно безопасный способ — это договориться. Достаточно одному из водителей, по большому счёту, неважно, которому из них, моргнуть дальним, дав понять, что он пропускает, и неразрешимая ситуация легко разрешается.
6.1. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.
В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и X-образные.
Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.
В зависимости от назначения светофоры подразделяются на транспортные и пешеходные. Транспортный светофор с круглыми сигналами, состоящий из трех секций (красный, желтый, зеленый), регулирует все направления: движение прямо, направо, налево и на разворот (в обратном направлении).
Такие светофоры с круглыми сигналами (красный, желтый, зеленый) могут в своей конструкции иметь дополнительные секции, расположенные на уровне зеленого сигнала. Стрелки или комбинации стрелок на этих дополнительных секциях указывают направления, отличные от основной зеленой секции светофора (чаще всего это стрелка налево в левой секции, и стрелка направо в правой секции).
Для регулирования движения пешеходов и велосипедистов применяются пешеходные и велосипедные светофоры. На линзы этих светофоров наносят изображение силуэтов пешехода и велосипеда, соответственно. Эти светофоры двухсекционные: верхняя секция – красный сигнал, запрещающий, нижняя секция – зеленый сигнал, разрешающий движение.
Х-образные светофоры регулируют движение по реверсивной полосе (полоса на проезжей части, на которой направление движения может изменяться на противоположное и обратно). Реверсивная полоса на проезжей части обозначается .
6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
- Зеленый сигнал разрешает движение;
- Зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло);
- Желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
- Желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
- Красный сигнал , в том числе мигающий, запрещает движение.
Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.
Цикл работы светофоров настраивается таким образом, чтобы исключить пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе. Это значит, если для одного направления горит разрешающий сигнал, то на пересекаемом направлении будет гореть запрещающий сигнал.
Красный и желтый сигналы светофора запрещают движение, зеленый сигнал – разрешает.
Зеленый сигнал светофора без дополнительной секции разрешает движение во всех направлениях, если знаками и (или) разметкой не вводятся дополнительные ограничения. Например, когда светофор установлен перед перекрестком, рядом может быть установлен запрещающий знак или, например, один из предписывающих знаков , которые разрешают движение только в направлении, обозначенном стрелкой на знаке.
Желтый сигнал светофора предупреждает о смене сигналов и запрещает движение, кроме случаев, указанных в пункте 6.14 ПДД (об этом — ниже).
В ночные часы светофоры трехцветной сигнализации часто отключают и переводят в режим желтого мигающего сигнала. В этом случае участок дороги, который регулирует светофор, считается нерегулируемым. Если светофор регулирует движение на перекрестке, и работает в режиме желтого мигающего сигнала, то перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться и требованиями установленных на перекрестке .
Красный сигнал, в том числе мигающий, сочетание красного и желтого сигналов запрещают движение. Сочетание красного и желтого сигналов информируют водителей, что скоро загорится зеленый сигнал. Красный мигающий сигнал обычно применяется в светофорах, установленных перед железнодорожным переездом.
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Здесь рассмотрены две разновидности транспортных светофоров: светофоры направлений и светофоры с дополнительной секцией.
У светофоров направлений на всех трех линзах основных сигналов изображены стрелки. С помощью этих светофоров регулируют движение по полосам, над которыми они расположены. Сигналы светофоров направлений аналогичны сигналам обычного светофора, только действуют они на конкретную полосу или группу полос одного направления.
По сигналам в дополнительной секции светофора двигаться в направлении стрелки можно, только если она включена. При этом важно соблюдать правило: если зеленая стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным сигналом основной секции светофора, то, двигаясь в направлении зеленой стрелки, необходимо уступить дорогу ТС, едущим с других направлений. Это правило отражено в .
Разрешенные направления движения при различных сигналах светофора с одной дополнительной секцией.
Разрешенные направления движения при различных сигналах светофора с двумя дополнительными секциями.
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
Днем дополнительную секцию у светофора видно хорошо, а ночью ее корпус может сливаться с окружающим темным фоном, и пока сигнал (стрелка) в дополнительной секции не зажжется, участники дорожного движения могут не увидеть, что светофор оборудован дополнительной секцией. А ведь секция у светофора установлена не случайно — она регулирует одно из направлений движения.
Для этих целей на линзу основного зеленого сигнала наносится черная контурная стрелка (стрелки), чтобы в темное время суток водители могли понять, что светофор имеет дополнительную секцию.
6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода и (или) велосипеда, то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).
Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200 x 200 мм с изображением велосипеда черного цвета.
Пешеходные и велосипедные светофоры имеют по две секции, на его линзах обычно изображены силуэты человечка и велосипеда, соответственно. Верхняя секция с красным сигналом запрещает движение, нижняя секция с зеленым сигналом движение разрешает.
В отдельных случаях, например, когда велосипедное движение осуществляется по обозначенной велосипедной дорожке, для его регулирования могут применяться маленькие трехсекционные светофоры (красный, желтый, зеленый) совместно с белой табличкой 200×200 мм, на которой черным цветом изображен велосипед.
6.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.
Когда в районе расположения светофора слышен звуковой сигнал (подобное явление можно повстречать на регулируемых пешеходных переходах, чаще – вне перекрестка), то в таком месте возможно частое появление слепых пешеходов, и этот звуковой сигнал предназначен для них.
Но реальность такова, что разметку может быть не видно на проезжей части (стерлась, под снегом и пр.), знак 6.16 может отсутствовать. Сразу за светофором может быть расположена зона пешеходного перехода через проезжую часть, граничащая непосредственно с пересекаемой проезжей частью.
Если остановиться на пешеходном переходе, то будет создана помеха пешеходам, если остановиться за пешеходным переходом, то можно помешать проезжающим по пересекаемой дороге машинам.
Поэтому, учитывая реалии дорожной обстановки, когда знак или разметка «Стоп-линия» отсутствуют, самый оптимальный вариант для остановки на запрещающий сигнал перед перекрестком будет линия расположения светофора. В идеале, до линии, на которой расположен светофор, нужно чуть не доехать, чтобы видны были его сигналы.
6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно — остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
Если на подъезде к светофору зеленый сигнал сменяется на желтый, а скорость вашего автомобиля не позволяет остановиться, не применив экстренного торможения, то пункт 6.14 ПДД в таком случае позволяет продолжить движение. Многие водители используют это правило не по назначению, а с целью «успеть проехать» по той причине, что «ждать не хочется».
Как показывает практика, может получиться так, что на пересекаемой дороге какой-нибудь «торопыга» не захочет ждать своего разрешающего сигнала, и выполнит старт на свой желтый. Чем такие ситуации обычно заканчиваются можно прочесть в . Там и видеоролики есть на эту тему.
Пешеходам сложнее, не все могут быстро переходить дорогу, особенно, если проезжая часть очень широкая. Поэтому, тем из них, кто не успел перейти проезжую часть до включения красного сигнала для пешеходов, Правила разрешают остановиться на линии, разделяющей встречные потоки транспорта.
6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.
Знаки приоритета, установленные вместе со светофором, действуют только при неработающих (выключенных) светофорах или в том случае, когда на них включен желтый мигающий сигнал.
Светофоры, работающие в режиме (красный — желтый – зеленый), отменяют действие знаков приоритета. В таких ситуациях водители должны вести себя так, как будто знаков приоритета нет, т.е. подчиняться только сигналам светофора.
Если дорожным движением управляет регулировщик, то его действия наделены высшим приоритетом. Его указания по порядку движения для водителей обязательны в любом случае, даже если они противоречат сигналам светофора, указаниям знаков и дорожной разметки.
Регулировщик в процессе управления движением на участке дороги – главный, причем, регулировщик не обязательно должен быть сотрудником полиции. К , согласно определению, могут относиться работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей .
6.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.
На железнодорожном переезде при включении красного мигающего сигнала светофора, обычно звучит звонок. Он включается одновременно со светофором незадолго до закрытия шлагбаума, тем самым, дополнительно привлекает внимание подъезжающих, что переезд через ж/д пути закрыт.
В этом разделе приведены только те пункты части ПДД "Дорожные знаки и разметка", в которых люди, изучающие "Правила", часто путаются, не понимают и т.д. То есть, только то, что требует разъяснения. Остальное учащийся в состоянии изучить самостоятельно.
Начнем с самого важного:
- Напомним, что светофор и регулировщик отменяют действие знаков приоритета
. То есть при работе светофора или регулировщика знаки просто игнорируете. При решении задач имеет смысл закрывать их ладонью, чтобы не путали.
- Сигналы регулировщика главнее
сигналов светофора. Так что если сигналы светофора противоречат движениям регулировщика, следуем указаниям регулировщика.
- И светофор, и регулировщик действуют только на первое пересечение проезжих частей
.
- Въезжать на перекресток на желтый свет
допускается только для предотвращения экстренного торможения
. Речь идет о старых светофорах, без табло-счетчиков и мигающего "зеленого".
- Если автомобиль занял перекресток и не успел его покинуть до переключения цикла светофора (например, при повороте налево, пережидая встречных), то он обязан его покинуть даже на красный сигнал светофора. Такие же действия - покинуть перекресток - водитель обязан произвести и при запрещающем сигнале регулировщика.
- Если проезжая часть сразу после перекрестка занята затором (пробкой), занимать перекресток запрещено. Можно повернуть на свободные улицы или остаться на месте.
- Светофор имеет три состояния: включен
и работает в нормальном режиме, выключен
и мигает одним только жёлтым, и испорчен
. В последнем случае чаще всего он вообще не горит, или горят не все секции. Или, наоборот, горит сразу несколько, или даже все. В любом случае, выключенным считается светофор, мигающий жёлтым. И если в экзаменационном билете ГИБДД нарисован светофор с горящим желтым сигналом - это значит только одно: он выключен.
Светофор
- Светофор железнодорожный .
Бело-лунный мигающий сигнал разрешает движение, красный мигающий - запрещает.
Через переезд запрещает движение красный сигнал светофора при любом положении шлагбаума, опущенный шлагбаум при любом сигнале светофора, а также регулировщик при любом положении шлагбаума и сигнале светофора. То есть любой из запретов перекрывает движение через переезд.
- Светофор маршрутного транспорта, движущегося по выделенной полосе .
Обычно такие светофоры бело-лунного цвета устанавливают для трамваев. Но они могут использоваться для любого маршрутного транспорта, который движется по выделенной полосе.
Принцип регулирования очень прост: верхний сигнал указывает направление, а нижний разрешает движение. Если нижний сигнал не горит - движение запрещено. Горящий нижний вместе с верхним средним разрешает движение прямо, горящий нижний вместе с левым - налево. И так далее.
В верхнем ряду может гореть сразу несколько сигналов, разрешая двигаться в нескольких направлениях.
- Светофор реверсивный .
Такие светофоры устанавливают над полосой реверсивного движения.
1. Движение
по реверсивной полосе разрешено
в единственном случае: когда горит зеленая стрелка.
2. Горит красный крест - движение запрещено
.
3. Все сигналы выключены, светофор не работает - движение запрещено
.
4. Горит желтая стрелка - необходимо перестроиться на правую нереверсивную полосу - движение запрещено
.
- Светофор традиционный трехсекционный .
Ученики при решении экзаменационных билетов, и, что еще хуже, при реальном вождении, порой забывают о том, что разрешающий сигнал светофора не всегда на самом деле разрешает движение. Из головы выскакивает расположение автомобиля на проезжей части
и ограничивающие знаки
.
В самом общем случае, при двухполосном двустороннем движении, автомобиль может двигаться на зеленый сигнал светофора в любом направлении - прямо, направо, налево и развернуться.
Если полос больше, то поворачивать направо можно только из правой полосы, а поворачивать налево и разворачиваться - из левой.
Наличие предписывающего знака "движение только прямо" разрешает двигаться на зеленый сигнал светофора только в прямом направлении.
Точно так же нельзя забывать учитывать действие других предписывающих знаков...
...и знаков особых предписаний, указывающих направление движения по полосам.
Сигналы светофора
Зеленый сигнал разрешает движение
Зеленый мигающий разрешает движение и предупреждает, что скоро сигнал будет сменен на желтый.
Жёлтый сигнал запрещает движение и предупреждает о том, что сигнал будет сменен на красный или зеленый.
Тем, кто не в состоянии остановиться перед перекрестком без экстренного торможения
, движение через перекресток разрешено
.
Желтый мигающий сигнал разрешает движение и предупреждает, что светофор выключен и перекресток нерегулируемый .
Красный сигнал запрещает движение.
Красный одновременно с желтым запрещает
движение и предупреждает, что скоро будет включен зеленый сигнал. В некоторых местах еще остались старые светофоры, работающие в таком режиме - после смены красного цикла при переключении на желтый, красный сигнал не гаснет, а продолжает гореть одновременно с желтым, до момента включения зеленого.
Сигналы в виде стрелок аналогичны по действию предписывающим знакам - разрешают движение только в указанном направлении.
Сигналы красного и желтого цвета с такими стрелками предупреждают о том, что движение будет разрешено лишь в указанных стрелками направлениях.
- Светофор с дополнительными секциями .
Если на основной секции светофора нанесены стрелки в виде черных контуров, это значит, что кроме этой основной имеется еще и дополнительная секция, причем она непременно будет указывать другие направления движения, чем те, что нанесены контурной стрелкой на основной секции.
В последнее время появились светофоры с красным кольцом, означающим, что дополнительная секция присутствует, и что проезд по указанному на ней направлении запрещен.
Если на дополнительной секции сигнал выключен, то движение в этом направлении запрещено .
И только когда на дополнительной секции сигнал включен, то движение в этом направлении разрешено .
При горящем красном основном сигнале и зеленой дополнительной секции - самое бесправное положение, водитель обязан уступить дорогу всем . То есть автомобилям, движущимся с любых направлений. Это надо запомнить накрепко!
Назовем такое сочетание сигналов бесПРАВ ный ПРАВ ый.
Трамвай
в ситуации при основном красном и дополнительном зеленом также уступает дорогу
.
Напомним, что трамвай уступает дорогу только в трёх случаях:
- Под знак "уступи дорогу"
- При выезде из трамвайного депо,
- И при горящем основном красном и зеленой стрелке.
Также бывает, что каждой полосой управляет отдельный светофор. Тогда светофоров столько же, сколько полос на проезжей части.
На некоторых перекрестках разрешен поворот направо на красный сигнал светофора. В этом случае на них установлена такая стрелка, нередко - с соответствующей надписью.
Встречаются светофоры, у которых "красный"
в основной секции горит всегда
, включаются и выключаются только дополнительные "стрелки" (обычно, поворот направо). Бывают и такие светофоры, у которых всегда включен "зеленый" в основной секции, и управление потоками осуществляется тоже только стрелками. Это просто надо знать. И это не должно сбивать с толку.
За рубежом встречаются весьма чудные светофоры, этот, например, установлен в Зальцбурге, в Австрии. Комментарии излишни.
Регулировщик
С регулировщиком путаницы возникает больше всего, причем не только у учащихся, но и бывалых водителей, а порой - и у самих регулировщиков.
Между тем, ничего сложного тут нет - разобраться нам помогут, как обычно, иллюстрации, а к ним мы добавим забавные считалочки.
Жезл только в правой руке
, и никак иначе. Даже если регулировщик - левша.
Положений у регулировщика всего три.
Рука вверх - запрещает движение всем, включая трамваи и пешеходов. Ехать можно в единственном случае - для того, чтобы покинуть перекресток.
Два других положения разрешают движение, их мы рассмотрим ниже. Заметим лишь, что позиция (2) - руки в сторону или по швам - представляют из себя одно и то же положение регулировщика.
Для трамвая и автомобиля при одних и тех же жестах регулировщика разрешено движение по разным траекториям.
С трамваем всё предельно просто, если воспользоваться мнемоническим правилом "из рукава в рукав"
. То есть трамвай в один рукав въезжает, а из другого - выезжает. Руки, опущенные по швам при этом приравниваются к рукам, расставленным в стороны. Это всё, что надо знать о трамвае.
Теперь - автомобиль.
Настало время первой считалочки. Запоминаем: Грудь, спина для водителя - стена
.
То есть прямо ехать "на грудь" и "в спину" запрещено. Это касается всех положений регулировщика, кроме первого. В первом, как вы помните, вообще нельзя ехать.
Сейчас фигура вторая - положение регулировщика с руками в стороны
или по швам.
В таком положении, когда регулировщик стоит к вам боком (не важно, левым или правым) - вы можете ехать прямо и направо .
Со стороны груди и спины ехать на регулировщика нельзя.
Пешеходы могут переходить дорогу прямо. Автомобиль, сворачивая направо, пропускает пешеходов
(это логично: ведь он пересекает их путь следования по тротуару).
Трамвай, следуя "из рукава в рукав", может ехать только прямо.
Полностью картинка выглядит так. Со спины и груди ехать нельзя, с любого бока - можно, прямо и направо.
Первая считалочка помогла.
Фигура вторая. Положение регулировщика с правой рукой, вытянутой вперед.
Для этого положения есть другая считалочка:
Если жезлом тычут в рот -
-
только правый поворот.
Если жезлом целят вправо -
Ехать не имеешь права.
Если жезл смотрит влево -
Поезжай как королева!
Здесь "жезлом тычут в рот". Значит, можно поворачивать направо. И только.
Кстати, это единственно исключение из первой считалочки, которая запрещает ехать со стороны груди и спины. Других исключений нет.
"Жезл смотрит влево". Можно ехать "как королева" - куда вздумается: прямо, направо, налево и развернуться.
Заметим, однако, что тут работает первая считалочка - "спина для водителя стена". Объезжать регулировщика сзади, заезжая ему за спину, запрещено. Да и ему самому страшно будет - кто там едет на него со спины?
Теперь объединим всех водителей на перекрестке.
Получается (сверху по часовой стрелке):
- "Жезлом целят вправо" - ехать нельзя.
- "Спина - для водителя стена" - ехать нельзя
- "Жезл смотрит влево" - все направления королевы.
- "Жезлом тычут в рот - это правый поворот".
Всё предельно просто.
Однако при решении билетов и - особенно - вождении, нельзя забывать о расположении автомобиля на проезжей части и дорожных знаках .
Этот автомобиль расположен в правой полосе. И, несмотря на то, что регулировщик разрешает ехать в любом направлении, как королеве, водитель не имеет права поворачивать налево и разворачиваться из своей правой полосы. Ему разрешается ехать только прямо и направо. А для того, чтобы повернуть налево, водитель должен был заблаговременно перестроиться в левую полосу.
Этот автомобиль может ехать только прямо и налево. Поворот направо он совершить не может, так как стоит в левой полосе, а поворачивать направо можно только из крайне правой. А разворот запрещает знак 3.19
Материалы изложены на основе программы, разработанной преподавателями
Сегодня каждый человек понимает, что такое светофор. Цвета: красный, желтый и зеленый - знакомы даже ребенку.
Однако было время, когда этих оптических устройств не было, и перейти улицу было не очень просто. Особенно в больших городах прохожим приходилось долгое время пропускать нескончаемые конные повозки.
На перекрестных улицах возникала неразбериха и нескончаемые споры.
Небольшой экскурс в историю
Изначально светофор придумали англичане. Был он поставлен в Лондоне в конце 68 года 19-го века. Управлял им человек. Механизм имел две стрелки. Когда они были в горизонтальном положении, движение было запрещено, а когда опущены - проезд разрешался. Ночью включали газовую горелку, с помощью которой подавали красный и зеленый сигнал. Это оказалось небезопасно. Газ взорвался, ранил полицейского, светофор убрали.
Лишь в начале двадцатого века в Америке был запатентован автоматический светофор. Цвета в нем не использовались, заменяли их надписи.
Красный цвет очень хорошо виден в любую погоду: когда ярко светит солнышко, идет дождь, или стоит туман. С физической точки зрения красный цвет имеет максимальную длину волны. Наверное, поэтому его и выбрали в качестве запретного. Во всем мире значение красного цвета одинаково.
Другим сигналом на светофоре является зеленый. Это цвет спокойствия, умиротворения. Он оказывает расслабляющее действие на человеческий мозг. Зеленый разрешает движение. Видно его достаточно далеко, любой водитель задолго до проезда светофора видит этот цвет и спокойно, не тормозя, преодолевает перекресток.
Однако, как говорится, существует негласное правило, согласно которому при проезде опасного перекрестка притормаживать все-таки стоит, даже когда сигнал светофора показывает зеленый. Это действие часто помогает избежать серьезных аварий.
Желтый - обрати внимание
Желтый цвет светофора является промежуточным. Он несет в себе предупреждающую функцию и призывает участников движения обратить внимание. Говорят, что желтый цвет символизирует ум, интуицию и сообразительность. Зажигается он обычно после красного, призывая водителей подготовиться к движению. Как показывает практика, желтый сигнал светофора многие водители воспринимают как разрешающий и начинают движение. Это неправильно, хотя и не наказывается штрафными санкциями. Когда загорается желтый цвет, нужно выжать сцепление, подготовиться, а вот для начала движения лучше дождаться зеленого, тем более что ждать-то всего пару секунд.
В обратном порядке: зеленый, желтый, красный - светофор не работает. В современных устройствах после зеленого сразу загорается красный цвет, при этом на последних минутах зеленый начинает мигать.
Также иногда можно увидеть непрерывно мигающий желтый сигнал светофора. Это говорит о том, что светофор отключен или поломан. Чаще всего мигают желтым цветом светофоры в ночное время.
Пешеходный светофор
Для регулирования движения пешеходов также существует светофор. Какие цвета в нем используются? Красный и зеленый - однозначно, а вот желтый отсутствует за ненадобностью. Особой подготовки для перехода дороги человеку не требуется.
Изображены обычно на идущие человечки. Для удобства пешеходов в последнее время используется счетчик времени. Специальный секундомер отсчитывает, сколько секунд осталось до включения противоположного сигнала.
Как и в обычных светофорах, красный цвет запрещает движение, а зеленый говорит о том, что проход открыт.
Проезжая перекресток, водители должны знать, что пешеходы пользуются преимуществом. Так, например, на перекрестке автомобиль поворачивает направо на зеленый сигнал светофора, при этом пешеходам, переходившим перпендикулярную дорогу, тоже горит зеленый цвет. В таком случае автомобилист обязан пропустить всех пешеходов и лишь потом продолжить движение.
Что такое «зеленая волна»
В больших мегаполисах движение по автомагистралям сопровождается большим количеством светофоров, которые регулируют движение. Светофор, цвета которого всем известны, переключает их с определенной периодичностью. Эта периодичность регулируется автоматически и обеспечивает безопасность движения транспортных средств.
«Зелёная волна» привязана к скорости движения автомобиля. Предполагается, что, двигаясь с определенной средней скоростью, водитель, попав на зеленый сигнал светофора, по всей длине магистрали будет также попадать на зеленый цвет. Три цвета светофора переключаются с определенной периодичностью, а между рядом светофоров существует согласованность. На всех перекрёстках трассы, согласованных по этому принципу, существует одинаковая цикличность.
«Зеленая волна» была разработана для удобства проезда перекрестков, технически осуществить это не представляет особой трудности. Как правило, на таких магистралях дополнительно устанавливаются знаки с рекомендуемой скоростью, которая обеспечит безостановочный проезд перекрестков.
Помощником водителя и пешехода является трехглазый светофор. Цвета по порядку переключаются и регулируют ход, обеспечивая безопасность всех участников дорожного движения. Соблюдая добросовестно, можно избежать серьезных аварий и неприятных ситуаций на дорогах.
Интернет Windows 7, XP Windows 8 Windows 10 Безопасность Советы Программы Гаджеты Настройка Wi-Fi Телевизоры
Mozilla Firefox – мощный и удобный браузер, функционал которого можно значительно расширить за счет специальных дополнений, которые можно загрузить из магазина, встроенного в браузер. В этой статье я хочу вам рассказать о дополнении Speed Dial – удобной и
С расширением dmg чаще всего встречаются пользователи операционной системы Mac OS. Файл dmg представляет собой классический образ диска. В файле с текущим расширением могут храниться любые данные по аналогии с . Дополнительно нужно . Данная статья расскаж
Существует такое мнение, что лучше купить прошлогодний флагман, чем новую модель среднего класса. В мире Android-смартфонов это правило работает безотказно, но можно ли его применить к царству Apple? Для этого мы взяли прошлогодний iPhone X и новейший iPh
